一条弯曲的盘山柏油路伸向远方。下午5时许，住在这个名叫“东塬”，“西塬”所有自然村子里的孩子们为了上学，周末回家取点零花钱，馒头，咸菜之类的寄宿生,每周末都走在通村公路上。
每逢阴历2,5,8都是街道会（赶集），一群大妈正沿着这条公路出山（土塬），她们对本站村信息员说：“通村公路都好几年了，当时还有一条从渭南到兵马俑的大巴车上路，沿途我们就可以搭乘，尽管一天才跑几趟，但是也有个指望。之后被临潼的一条线路给抢去了，这家跑了一阵子觉得好像人少，也慢慢不跑了，索性干脆现在几公里的山路就没车。不知道我们什么时候才能乘上公交车，不再走着去上会（赶集）？” 这是零口网义务信息员近日在零口山塬地区西塬看到的山里人出行的一幕。
我省通村公路基本建成，后续工作开始转向由县一级进行管理与配套。省有关部门人士告诉我们，山区一些通村公路“有路无车”现象确实存在。省里正在抓紧制订通村公路实施意见，全力促成城乡公交一体化。前不久，我们还特地打电话联系临潼区交通管理局相关部门，他们派专人开车沿路勘察过，不知下一步有何措施，期待他们的好消息。
红色线路为重灾区
“有路无车”原因何在？
被街道人称为“塬上滴”的数十个村落，前两年，数十个村陆续完成了“村村有公路”，但到去年，这里的多数村庄仍是“有路无车”，享受不到农村公交的便利。
76岁的曹家村老太曹娟华，逢集的时候就约上几个姐妹喜欢到镇上逛逛街。从曹家村到零口街道几乎5公里的山路，她们每次要走一二个小时，遇上下雨就无法出村。她说自己不方便也没什么，但村里的孩子就很不方便了。尤其在外面上中学的孩子们，每周末徒步走到镇上以外2公里的学校读书，既辛苦又不安全，曾经还因孩子去的晚了，黄昏的时候被人抢了，所幸没伤到娃。
后来，通往曹家村的公路修好了，刚开始有车，跑了不久，却不见再有一辆客运汽车经过了。
是什么原因造成“无路无车”？听当地村书记说，短途客运成本高，城里公交怕亏本，不愿开进来；乡镇缺乏资金，只好眼睁睁看着平坦的公路，无法为村民出行服务。
其实大家都知道乘坐三轮车不安全
起初从零口塬（孟塬@东塬和零塬@西塬）到镇上，村民们多乘坐个体经营的三轮车。三轮车发车时间不固定，“一旦遇上急事或家里有个‘紧病人’，等车时内心的那种煎熬像揪心一样疼。”刘淑华说，三轮车不安全，容易出事，的确也出过许多事。每次坐三轮车出门，他总感觉不踏实，但却没有更好的办法。
为了安全起见，临潼区交警大队队三轮车载客进行封禁
国道路交通安全法律法规规定，禁止货运机动车（农用三轮车）载客。专家指出，为方便农用三轮车在较差的道路条件下行驶，此类机动车的最高设计时速一般低于每小时70公里。若长时间高速行驶， 会导致发动机，底盘（车架），轮胎，制动器的磨损增大，一旦超出了车辆本身承受的极限，安全技术状况会急剧下降，安全隐患增加。此外，农用三轮车的舒适性较差，超速行驶时车辆震动较大，发动机噪音大，极易导致驾驶人疲劳，容易引发交通事故。
同时，作为专门从事农村道路运输的低俗机动车，农用三轮车结构，安全等方面的技术要求是针对短途运输而提出的，承载超员超载能力十分有限，长时间超载行驶极易引发交通事故。交警提醒驾驶人在驾乘农用三轮车时，应拒绝载人、超速、超载，谨慎行驶。
2015年报道：全市行政村通车率达96%
按照“车头向下”的发展思路，近年来我市积极开辟县城至村庄、乡镇至村庄、村庄至村庄的农村客运线路。目前全市周至、蓝田、户县、高陵等“四县”及长安、阎良、临潼等“三区”，127个农村乡镇、2563个行政村中2536个已通车，已累计开通农村客运班线172条，共投放各类客车1044辆。全市所有农村乡镇已通班车，行政村通车率达96%。其中，高陵县、户县、临潼区、阎良区行政村通车率已达100％。
消息只有到新闻上有
今年，我市将继续积极落实通村客运车补、油补政策，大力推进通村客运发展。通过积极推进农村客运线路公交化改造，实现县域内20公里范围内的农村客运线路公交化运行率达到10%以上，为助推县域经济、农村经济社会的快速发展，提供强有力的交通保障。
吐槽：
1.我想试问，想坐正规公交车，正规的公交车在何处？我不坐三轮农用车，坐什么车？？？
2.好，我是个遵纪守法的人，我不坐三轮车，不做摩的，可是...我要回家？怎么回？我家在塬上
3.我家距离零口车站10几公里，沿途除了三轮车，摩的（死要价，不给还不行），白天我就豁出去了，那晚上回来呢？沿途曾经抢劫的很多，我胆小...
4.我穷，买不起车，走山夜路我怕，路上也没灯，抹黑走山路我...
5.我给我爸打电话了，爸爸说，等哈，我去开摩托接你...
6.爸爸说，人家查加油的摩托车呢，不敢去，你在等等，看人家谁上来把你捎上...
7.老爸，我骑的电动车上不了塬啊，是不是我妈最近有胖了...
8.哎，最怕回家了，不是我不爱家，而是碍于路啊，蓝瘦，香菇！
